Техническая поддержка

Интенсивная промышленная добыча углеводородсодержащего сырья в прибрежных зонах морских государств за прошедшие несколько десятилетий привела к существенному снижению уровня этой добычи. Дальнейшие ее перспективы в настоящее время связывают с освоением шельфовых районов Арктики. Приоритетными для этой задачи являются суда и платформы, оснащенные системами динамического позиционирования (ДП) и удерживаемые в заданной точке при помощи подруливающих устройств, без использования якорей (Захаров, ...

Предлагаем вам новую услугу - профессиональная профилактическая чистка судового оборудования связи и навигации. 

Судовое радионавигационное оборудование, так же как и компьютеры, и другие высокотехнологичные устройства, нуждаются в своевременной чистке. Пыль, которая есть в воздухе, засасывается и остается в корпусах оборудования. Она и засоряет кулеры охлаждения, забивает разъемы, налипает на ...

В нашей компании открылся отдел ремонта судового оборудования навигации и связи.

Инженеры ремонтного отдела имеют большой практический опыт ремонта на уровне компонентов и могут восстановить неисправное оборудование. Они грамотно выполняют любую работу: от диагностики и мелкого ремонта до полного восстановления оборудования. 

На нашем складе в наличии большое количество запасных частей...

АТЕХ  - новый европейский стандарт взрывозащищенного оборудования

Стандарт АТЕХ (Atmospheres Explosibles) – взрывоопасные смеси газов, был  введен  01.08.2003 в соответствии с требованиями Евросоюза 94/9/ЕС, который заменил старый CENELEC и используется на территории Европы. Распространяется на электрическое и механическое оборудование, а также, защитные средства для использования в взрывоопасной зоне как под землей, так и а на поверхности.

Стандарт АТЕХ...

Данное устройство необходимо для передачи аудио и видео сигналов на большие от источника сигнала расстояния. Прибор, от которого поступает сигнал, подключается к приемному блоку, а к передающему блоку - монитор или дисплей для приема сигнала, между приемником и передатчиком для удлинения сигнала используется кабель (витая пара) до 80 метров.

В комплекте:

• Передающий блок S усилителя линий VGA

• Приемный блок R усилителя линий VGA

• VGA кабель...

ИСТОЧНИКИ ПИТАНИЯ

2.3.1 Все навигационное оборудование, установ­ленное на судне, должно быть обеспечено питанием от основного и аварийного источников электри­ческой энергии.

2.3.2 Распределительный щит навигационного оборудования должен получать питание от главного распределительного щита и аварийного распреде­лительного щита по двум независимым фидерам (см. также часть X I «Электрическое оборудование» правил классификации и постройки морских судов).

2.3.3 Питание судового...

7.1. Класс судна определяется совокупностью условных символов, присваиваемой судну при его классификации и характеризующей конструктивные особенности судна и условия его эксплуатации в соответствии с правилами исходя из требований безопасности.

7.3. Внутренние водные бассейны, включая участки с морским режимом судоходства, классифицируются...

Общие сведения о шине CAN часть 3.

SAILOR 63xx MF/HF

В этом разделе будут рассмотрены следующие вопросы:

• Шина CAN-bus и радиооборудование SAILOR 63xx MF/HF
• Кабельные соединения модулей CU-TU SAILOR MF/HF
• Подключения и соединительные коробки шины CAN-bus для оборудования MF/HF
• Примеры схем подключения шины CAN-bus с оборудованием MF/HF

Шина CAN-bus и радиооборудование серии 6000-MF/HF

Протокол шины CAN использовался для связи между модулями радиооборудования...

Общие сведения о шине CAN часть 2.

Общие сведения о шине CAN и приборах Thrane & Thrane SAILOR

В этой главе будут рассмотрены следующие вопросы:

• Шина CAN-bus/NMEA 2000 и SAILOR mini-C
• Шина CAN-bus и радиооборудование SAILOR 63xx MF/HF
• Шина CAN-bus и радиооборудование SAILOR 62xx VHF

Шина CAN и оборудование Thrane & Thrane SAILOR

В остальной части курса мы расскажем, как компания Thrane & Thrane использует шину CAN для совместного подключения...

Общие сведения о шине CAN часть 1.

В этом разделе будут рассмотрены следующие вопросы:

• История шины CAN
• Технология шины CAN
• Шина CAN и помехоустойчивость

История шины CAN

Протокол CAN регламентирует сообщения, с помощью которых устройства в сети обмениваются данными. Он был первоначально разработан для применения в автомобильной промышленности.

Разработка шины CAN была запущена в начале 80-х годов. В 1986 г. система последовательной шины Controller...

ПЕРЕЧЕНЬ КАБЕЛЕЙ И ПРОВОДОВ, ПРИМЕНЯЕМЫХ НА СУДАХ ВНУТРЕННЕГО И СМЕШАННОГО (РЕКА – МОРЕ) ПЛАВАНИЯ

Ознакомиться с первой частью статьи.

RMC (Recommended Minimum Specific GPS Data) – рекомендованный минимум данных от GPS

Стандарт IEC 61162-1, 2000.

Содержит: время, дату, координаты, курс и скорость, получаемые от приемоиндикатора GPS.

$--RMC, hhmmss.ss1, A2, llll.ll3, a4, yyyyy.yy5, a6, x.x7, x.x8, xxxxxx9, x.x10, a11, a12*hh<CR><LF>.

В данном разделе описана функциональность связанная с приемом данных от навигационных датчиков, поддерживающих стандарт IEC 61162-1 или NMEA 0183.

Сводная таблица

Сводная таблица наглядно показывает принципы взаимодействия с каждым навигационным датчиком.

Электронно-лучевые трубки используются в большинстве старых индикаторов РЛС, установленных на огромном количестве судов по всему миру. Но мало кто знает о вреде ЭЛТ:

• Электромагнитное излучение. В старых телевизорах воздействие на организм незначительное, т.к. обычно человек находится на достаточном расстоянии. Но при работе с радаром оператор находится на минимальном расстоянии, т.к. постоянно требуется корректировка данных, изображения, снятие параметров.
• Ионизирующее излучение. Возникает...