TSS / Alarm-T

TSS/Alarm-T –система измерения и контроля температуры в грузовых танках и трюмах. Основная функция системы «TSS/Alarm-T» измерение температуры грузов в грузовых резервуарах. В состав системы «TSS/Alarm-T» входят высокоточные датчики температуры UTT (по числу резервуаров), локальные технологические станции и панели сигнализации. Датчики температуры UTT расположены в грузовом танке на уровне, на котором измеряется температура. Электропитание датчиков температуры осуществляется по искробезопасным цепям через барьеры искрозащиты, т.к. они располагаются во взрывоопасной зоне. Барьеры искрозащиты установлены в шкафу ЛТС; они обеспечивают питание датчиков напряжением 24В и обработку сигналов от датчиков UTT. Панель сигнализации выведена на двери шкафа ЛТС.

При нормальных условиях температура в резервуаре не превышает заданного контрольного значения («перегрев»). При этом световой сигнализатор соответствующего резервуара на панели сигнализации не горит, звуковая сигнализация не работает. Когда температура груза в резервуаре достигнет значения температуры «перегрева», сработает соответствующее реле, светодиодный сигнализатор на панели сигнализации перейдет в состояние мигания, включится звуковой сигнал (зуммер) для привлечения внимание оператора. Отключение светового и звукового сигналов производится нажатием кнопки квитирования. Когда температура продукта в танке становится ниже уровня перегрева, светодиодный индикатор гаснет. При неисправности одного из каналов контроля (обрыв или замыкание кабеля связи с датчиком UTT) подается аварийно-предупредительный сигнал и загорается соответствующий светодиод на панели сигнализации.

Система может поставляться с расширенными возможностями:

• сигнализировать не только перегрев, но и нижнюю границу нормального температурного интервала груза в танке;
• в поставку могут быть включены сирена и проблесковая лампа;
• возможно питание как от фидера 220 VAC(основное), так и 24 VDC (резервное питание);
• Возможна подача сигнала АПС по достижениям значений температурных уставок (как «перегрев», так и «охлаждение») во внешнюю КСУ ТСС. Это позволит автоматизировать процесс подогрева груза.