Требования к ведению машинного журнала на судах морского флота

Что такое машинный журнал и зачем он нужен

Машинный журнал — официальный судовой документ, в котором фиксируются все сведения о работе судовой энергетической установки (СЭУ): запуски и остановки главного двигателя, параметры его работы, состояние вспомогательного оборудования, повреждения, ремонтные работы и обслуживание механизмов.
Журнал служит одновременно нескольким целям: это инструмент оперативного контроля технического состояния судна, доказательный документ при расследовании транспортных происшествий и инструмент государственного портового контроля. Если журнал не велся или велся с нарушениями, он не будет принят в качестве доказательства — это прямое нарушение статьи 32 Кодекса торгового мореплавания РФ.

На каких судах обязателен машинный журнал

Машинный журнал ведется на каждом судне с механическим двигателем, имеющем право плавания под Государственным флагом Российской Федерации, независимо от формы собственности — в течение всего периода его эксплуатации.
Важно: речь идет о судах морского флота, которые регулируются Кодексом торгового мореплавания РФ (КТМ РФ). Для судов внутреннего водного транспорта (ВВТ) действует отдельный нормативный акт — Приказ Минтранса России от 27.10.2022 № 435.

Кто ведет машинный журнал

Основной ответственный — вахтенный механик. Именно он вносит записи в течение своей вахты.
Вахтенный механик имеет право изменять и дополнять внесенную им же запись, если она оказалась ошибочной или неполной.
Контролирующие лица — капитан судна и старший механик. Оба обязаны контролировать записи в журнале. При ведении журнала на бумажном носителе они удостоверяют записи подписями в конце каждой страницы.
Если вахтенный механик внес ошибочную или неполную запись, капитан и старший механик имеют право ее дополнить, но не заменить.

Регистрация и учет журнала

Машинный журнал подлежит обязательному учету у капитана морского порта. Реестр учета ведется в форме электронного документа.
Порядок регистрации:

1. Судовладелец подает заявление в произвольной форме в службу капитана морского порта — лично на бумажном носителе, заказным письмом с уведомлением или в электронном виде через e-mail либо через портал Госуслуг (ЕПГУ).
2. Заявление подписывается судовладельцем или его уполномоченным представителем. При подаче через ЕПГУ допускается усиленная неквалифицированная электронная подпись физического лица.
3. Служба капитана морского порта вносит регистрационный номер в реестр в течение одного рабочего дня с момента получения заявления.
4. Уведомление о регистрации направляется судовладельцу по указанному в заявлении e-mail, заказным письмом или в личный кабинет на ЕПГУ — также в течение одного рабочего дня с момента внесения номера.

Номер машинного журнала присваивается при регистрации по порядку, начиная с первого. Этот номер проставляется на обложке, титульном листе и последней странице журнала.

Носитель: бумага или электронный формат

Машинный журнал может вестись как на бумажном носителе, так и в электронном виде. Это прямо предусмотрено пунктом 1 статьи 32 КТМ РФ. При ведении на электронном носителе все подписи проставляются в соответствии с требованиями Федерального закона от 06.04.2011 № 63-ФЗ «Об электронной подписи».

Требования к физическому виду журнала

Бумажный журнал Все листы должны быть пронумерованы, прошнурованы и скреплены на последней странице печатью капитана морского порта. На последней странице в штампе (нанесенном типографским способом) указываются: номер журнала согласно реестру учета; число пронумерованных и прошнурованных листов; наименование службы капитана морского порта; подпись лица, скрепившего журнал. Записи производятся только синими или черными чернилами (пастой). Карандаш и другие средства не допускаются. Титульный лист На титульном листе машинного журнала должны быть указаны: номер машинного журнала; название судна; тип и мощность СЭУ; данные о судовладельце: для физического лица — ФИО и адрес регистрации по месту жительства; для юридического лица — наименование и адрес в пределах места нахождения; идентификационный номер ИМО; позывной сигнал судна; порт регистрации судна; номер регистрации судна; дата начала и дата окончания ведения журнала.

Что и когда записывать

На ходу (во время движения судна)

Во время движения в машинный журнал вносятся:

• время пуска и остановки главного двигателя (ГД);
• параметры работы ГД и прочая информация, связанная с использованием пропульсивной установки — за исключением тех данных, которые автоматически фиксируются техническими средствами регистрации;
• состояние вспомогательных двигателей и другого вспомогательного оборудования;
• перекачка между танками;
• состояние балластных танков, танков дизельного топлива, тяжелого топлива и смазочного масла, танков пресной воды и танков льяльных вод; повреждения и происшествия с судовой пропульсивной установкой и вспомогательным оборудованием;
• работы по обслуживанию и ремонту двигателей и оборудования.

На стоянке (в морском порту или на якоре)

Во время стоянки в журнал записываются:

• наименование морского порта стоянки и готовность СЭУ;
• время пуска и остановки ГД, режимы работы ГД и информация о работе вспомогательных механизмов.

Как исправлять ошибки в машинном журнале

Порядок исправлений в бумажном журнале строго регламентирован.
Текст, подлежащий изменению, зачеркивается тонкой чертой так, чтобы его можно было прочесть, и заключается в скобки.
Если ошибка замечена сразу во время записи — правильный текст пишется сразу после закрывающей скобки.
Если ошибка замечена позже — за скобкой (или после слова, после которого нужно добавить текст) ставится цифровой знак сноски со сквозной нумерацией для каждой страницы.
При исправлении используются строго определенные формулировки:

• «записано ошибочно» — если зачеркнутый текст не нужно заменять другим;
• «читать» — если зачеркнутый текст заменяется другим текстом;
• «дополнение» — если текст дополняется.

Исправление или дополнение оформляется после последней записи текущих суток, с указанием цифрового знака сноски и подписью лица, вносящего правку.
Если исправление относится к предшествующим страницам, перед ним после номера сноски указывается номер страницы машинного журнала.

Чем машинный журнал отличается от судового журнала

Оба документа обязательны, но фиксируют разные сферы жизни судна.

Критерий	Машинный журнал	Судовой журнал
Кто ведет	Вахтенный механик	Вахтенный помощник капитана или капитан
Что фиксирует	Работа СЭУ, механизмов, двигателей	Навигация, позиция судна, события на борту, погода
Кто контролирует	Капитан + старший механик	Капитан
Основная нормативная база (морфлот)	Приказ № 466, Приложение № 2	Приказ № 466, Приложение № 1

Ответственность за нарушение требований

Отсутствие машинного журнала на борту или его ненадлежащее ведение является нарушением статьи 32 КТМ РФ, которая предписывает обязательное наличие машинного журнала в составе судовых документов. Это означает, что на борту судна отсутствует полный комплект документов, предусмотренных законом.
Практическое последствие нарушений правил ведения: журнал, заполненный с ошибками или не по установленному порядку, не будет принят в качестве доказательства при расследовании транспортного происшествия или в суде. Это критически важно в ситуациях, когда требуется подтвердить параметры работы двигателя в момент аварии или состояние оборудования.

Краткая памятка

• Ведется на каждом судне с механическим двигателем под флагом РФ в течение всего периода эксплуатации.
• Может вестись на бумаге или в электронном виде.
• Ответственный за ведение — вахтенный механик.
• Контроль и подпись каждой страницы (бумажный вариант) — капитан и старший механик.
• Подлежит регистрации у капитана морского порта.
• Бумажный журнал: синие или черные чернила, все листы пронумерованы, прошнурованы, скреплены печатью капитана порта.
• На ходу фиксируются: пуск/остановка ГД, параметры работы, состояние вспомогательного оборудования, танков, повреждения, ремонт.
• На стоянке фиксируются: наименование порта, готовность СЭУ, пуск/остановка ГД, режимы работы, вспомогательные механизмы.
• Ошибки исправляются только по установленной процедуре: зачеркивание тонкой чертой, скобки, фразы «записано ошибочно» / «читать» / «дополнение», подпись.

Нормативная база: Приказ Минтранса России от 23.11.2022 № 466 «Об установлении правил ведения судовых документов» (Приложение № 2), действует с 1 сентября 2023 г. по 1 сентября 2029 г.