Регистратор данных рейса (РДР)

1 комплект оборудования РДР*

*Не требуется на судах, не совершающих международных рейсов
**Пассажирские суда, совершающие международные рейсы, должны быть оборудованы регистратором данных рейса независимо от размера.
**В РДР/У-РДР должно быть предусмотрено собственное автоматическое зарядное устройство, обеспечивающее поддержание аккумуляторов в заряженном состоянии и перезаряд полностью разряженных аккумуляторов в течение 10 ч после восстановления питания РДР от основного источника электрической энергии.
Регистратор данных рейса (РДР) - устройство, предназначенное для сбора, записи и хранения данных о рейсе, включающее в себя: средства кодирования и записи информации; средства сопряжения с датчиками информации; носитель информации, заключенный в специальный контейнер; источник питания от судовой сети и встроенный резервный источник питания.

Правила по оборудованию Морских судов РМРС Часть V Навигационное оборудование

1.1 ОБЛАСТЬ РАСПРОСТРАНЕНИЯ

1.1.5 Пассажирские суда, совершающие международные рейсы и построенные до 1 июля 2002 г., должны быть оборудованы регистратором данных рейса (РДР) в следующие сроки:

пассажирские накатные суда (пассажирские суда ро-ро) - не позднее первого освидетельствования после 1 июля 2002 г.;
пассажирские суда (иные, чем пассажирские накатные суда (пассажирские суда ро-ро)) - не позднее 1 января 2004 г.

Грузовые суда, включая наливные, совершающие международные рейсы и построенные до 1 июля 2002 г., должны быть оборудованы упрощенным регистратором данных рейса (У-РДР) в следующие сроки:

суда валовой вместимостью 20000 и более - во время первого планового докования после 1 июля 2006 г., но не позднее 1 июля 2009 г.;
суда валовой вместимостью 3000 и более, но менее 20000 - во время первого планового докования после 1 июля 2007 г., но не позднее 1 июля 2010 г.
РДР, установленные 1 июля 2014 г. или после этой даты, должны отвечать эксплуатационно-техническим требованиям 5.20.

Регистратор данных рейса считается установленным 1 июля 2014 г. или после этой даты если:

контракт на постройку судна заключен 1 июля 2014 г. или после этой даты; либо
судно построено 1 июля 2014 г. или после этой даты (см. определение «Суда построенные» в 1.2).

Для судов иных, чем упомянутые выше, РДР считается установленным 1 июля 2014 г. или после этой даты, если:

контрактной датой поставки РДР на судно является 1 июля 2014 г. или последующие даты;
либо фактической датой поставки РДР на судно (в случае, если контрактом не определена дата поставки) является 1 июля 2014 г. или последующие даты.

РДР, установленные до 1 июля 2014 г., должны отвечать эксплуатационно-техническим требованиям 5.20, действовавшим до 1 января 2014 г

3.7 РАЗМЕЩЕНИЕ НАВИГАЦИОННОГО ОБОРУДОВАНИЯ НА СУДНЕ

3.7.19 Регистратор данных рейса/упрощенный регистратор данных рейса.
3.7.19.1 Блоки регистратора данных рейса/упрощенного регистратора данных рейса размещается на ходовом мостике судна или в непосредственной близости от него. 3.7.19.2 Место установки отделяемого специального защитного контейнера с носителем зарегистрированной информации должно выбираться на открытой палубе, ближе к ходовому мостику и диаметральной плоскости судна, насколько это практически возможно; при этом следует учитывать необходимость его технического обслуживания и его доступность для водолазов и дистанционно управляемых подводных аппаратов в случае затопления судна.
Свободновсплывающий специальный защитный контейнер упрощенного регистратора данных рейса должен быть установлен на открытой палубе судна так, чтобы обеспечивалось его свободное всплытие при любых условиях затопления судна.
Устройство долгосрочной регистрации данных должно быть размещено во внутреннем помещении судна, к которому обеспечен легкий доступ.
3.7.19.3 Микрофоны РДР/У-РДР должны быть установлены на ходовом мостике таким образом, чтобы обеспечивалась возможность регистрации речевых переговоров вблизи постов управления судном, у индикаторов радиолокационных станций/САРП, у места осуществления прокладки, при этом должны регистрироваться звуковые аварийно-предупредительные сигналы, а также голосовые команды, отдаваемые с помощью командного трансляционного устройства, систем внутрисудовой связи.

5 ЭКСПЛУАТАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К НАВИГАЦИОННОМУ ОБОРУДОВАНИЮ

5.20 РЕГИСТРАТОР ДАННЫХ РЕЙСА (РДР)

5.20.1 РДР должен непрерывно автоматически фиксировать предварительно выбранные данные от судовых приборов и систем, которые характеризуют состояние и режимы работы судового оборудования, команды по управлению судном и окружающую обстановку.
5.20.2 Метод регистрации должен обеспечивать возможность определения даты и времени регистрации информации при ее воспроизведении на специальном устройстве.
5.20.3 В РДР должна быть предусмотрена функция самотестирования (ежегодного, после ремонта или технического обслуживания), а также функция проверки данных, получаемых регистратором от любого источника информации, которая подлежит регистрации. Тестирование должно подтверждать, что регистрируются все требуемые данные, и обеспечивать проверку корректности регистрации.
5.20.4 Конечный носитель зарегистрированной информации является неотъемлемым элементом РДР и должен состоять из следующих устройств, получив доступ к которым обеспечивается
восстановление и воспроизведение данных:

фиксированное устройство;
свободно-всплывающее устройство; и
устройство долгосрочной регистрации данных;

5.20.4.1 Фиксированное устройство регистрации должно быть размещено в специальном защитном контейнере, обеспечивающем следующее:

возможность жесткого крепления к открытой палубе судна;
доступность устройства регистрации после аварии, при этом должна быть исключена возможность электронного или механического изменения или удаления зарегистрированных данных;
сохранность зарегистрированных данных в течение двух лет c момента прекращения записи (регистрации данных);
максимальную вероятность сохранности и возможности восстановления зарегистрированных данных после любого инцидента и следующих воздействиях:

механическом ударе (полусинусоидальный импульс с пиковым ускорением 50 g и длительностью ударного импульса 11 мс);
падении стержня диаметром 100 мм и массой 250 кг с высоты 3 м;
низкотемпературном пожаре (температура 260 °С в течение 10 ч);
высокотемпературном пожаре (температура 1100 °С в течение 1 ч);
погружении в морскую воду на 30 сут при глубине 3 м;
глубоководном погружении в морскую воду на 24 ч при глубине 6000 м;

возможность поиска под водой с помощью закрепленного на корпусе контейнера гидроакустического маяка, работающего на частоте 37,5 кГц (частотный диапазон 25 - 50 кГц) и обеспечивающего его обнаружение в течение 90 сут с момента включения.

Корпус специального защитного контейнера должен иметь хорошо видимую (яркую) окраску и светоотражательную маркировку, а также иметь четко видимую надпись на английском языке:
"VOYAGE DATA RECORDER — DO NOT OPEN — REPORT TO AUTHORITIES".
5.20.4.2 Свободно-всплывающее устройство регистрации должно быть размещено в свободновсплывающей капсуле, обеспечивающей следующее:

доступность устройства регистрации после аварии, при этом должна быть исключена возможность электронного или механического изменения или удаления зарегистрированных данных;
удобство захвата капсулы и извлечения ее из воды после всплытия;
минимальный риск повреждения при проведении операции по извлечению капсулы из воды;
сохранность зарегистрированных данных в течение шести месяцев c момента прекращения записи (регистрации данных);
соответствие требованиям к спутниковым аварийным радиобуям системы КОСПАС-САРСАТ, изложенным в 9.1 и 9.2 части IV «Радиооборудование»;
автоматическое включение установленной на капсуле проблесковой лампы светосилой 0,75 кд и устройства передачи радиосигналов поиска свободновсплывающей капсулы, которое должно обеспечивать передачу радиосигнала для первоначального обнаружения и далее сигнала привода в течение 48 ч в период времени не менее чем 7 сут (168 ч).

5.20.4.3 Устройство долгосрочной регистрации данных должно обеспечивать доступность зарегистрированной информации через стандартное устройство сопряжения (интерфейс), при этом должна быть исключена возможность электронного или механического изменения или удаления зарегистрированных данных.
В непосредственной близости от устройства долгосрочной регистрации должны храниться руководство по использованию этого устройства и инструкция по его отключению от устройства сопряжения.
5.20.5 РДР должен обеспечивать регистрацию и хранение информации:

по крайней мере, за предыдущие 30 сут (720 ч) рейса в устройстве долгосрочной регистрации;
по крайней мере, за предыдущие 48 ч рейса в фиксированном устройстве регистрации; и
по крайней мере, за предыдущие 48 ч рейса в свободновсплывающем устройстве.

При превышении установленных периодов времени регистрации и хранения информации, более старые зарегистрированные данные могут далее не сохраняться и быть заменены новыми данными.
5.20.6 Должна быть обеспечена возможность регистрации по крайней мере следующей данных:

дата и время с дискретностью, обеспечивающей восстановление последовательности событий. Дата и время относительно Всемирного координированного времени (UTC) должны быть получены от внешнего (не установленного на судне) источника и от встроенных в регистратор часов (синхронизированных с текущими датой и времени) с указанием источника получения информации. В случае прекращения поступления информации от внешнего источника даты и времени, должна быть обеспечена возможность регистрации этих данных, полученных от встроенного источника даты и времени;
широта и долгота местоположения, полученные от приемоиндикатора системы радионавигации, с указанием его типа и режима работы, а также используемой системы координат;
курс судна от судового гирокомпаса или магнитного компаса;
скорость судна от судового лага (лагов) с указанием способа измерения относительно воды или грунта;
речевые переговоры, команды и звуковые сигналы на ходовом мостике, а также объявления через командное трансляционное устройство;

переговоры с другими судами, объектами и береговыми службами с использованием радиооборудования УКВ-диапазона должны регистрироваться на дополнительном отдельном канале записи, отличном от упомянутых в 5.20.6.5;
радиолокационная и вспомогательная навигационная информация, отображаемая на индикаторах обоих радиолокационных станций. Метод регистрации должен обеспечивать возможность воспроизведения изображения в полном объеме и в том виде, в котором оно было в момент записи, с учетом возможных искажений, связанных со сжатием информации при записи;
сигналы, содержащие информацию, отображаемую на индикаторе электронной картографической навигационно-информационной системы (в случае если судно оснащено ЭКНИС). Метод регистрации должен обеспечивать возможность воспроизведения изображения на индикаторе ЭКНИС в полном объеме и в том виде, в котором оно было в момент записи, с учетом возможных искажений, связанных со сжатием информации при записи, при этом дополнительно должны регистрироваться данные об источнике получения картографических данных и используемой версии такой информации;
глубина под килем судна с указанием установленной шкалы измерения и режима работы эхолота;
все обязательные аварийно-предупредительные сигналы, поступающие на ходовой мостик, или сигналы, поступающие от системы управления аварийно-предупредительной сигнализацией ходового мостика (в случае если судно оснащено такой системой), при этом сигналы АПС должны регистрироваться таким образом, чтобы была обеспечена возможность их индивидуальной идентификации;
команды, поступающие в рулевое устройство, и их выполнение, а также режим работы и обеспечения питанием электроэнергией системы управления курсом или траекторией (если судно оснащено такой системой);
текущие установки всех машинных телеграфов или состояние органов управления главным двигателем /винтом регулируемого шага, а также команды, поступающие в машинное отделение, и их выполнение через информацию от индикаторов режима движения судна, а также режим работы подруливающих устройств (при их наличии);
состояние забортных отверстий в корпусе судна в объеме информации, поступающей на ходовой мостик;
состояние водонепроницаемых и противопожарных дверей;
ускорения и напряжения в корпусе судна (при наличии соответствующих датчиков и системы контроля);
скорость и направление ветра (при наличии соответствующих датчиков), включая режим отображения информации (истинный или относительный);
все данные от аппаратуры автоматической идентификационной системы (АИС);
параметры качки судна (в случае если судно оснащено электронным инклинометром). Метод регистрации должен обеспечивать возможность восстановления параметров качки во время воспроизведения зарегистрированных данных;
блок данных, описывающих конфигурацию РДР и подключенных датчиков информации. Данная информация должна быть внесена в конечный носитель зарегистрированной информации при первоначальной установке РДР на судно. Блок данных о конфигурации РДР и подключённых датчиках информации должен сохраняться постоянно и содержать информацию об изготовителе, типе РДР, идентификационных данных датчиков информации (наименование типов или номерные версии датчиков, расположение, типы выходных предложений датчиков). Должна быть исключена возможность внесения изменений в блок данных о конфигурации, за исключением случаев, связанных с необходимостью корректировки данных в связи с фактическими изменениями конфигурации РДР и датчиков на судне. Такие изменения в блок данных о конфигурации должен быть внесен уполномоченным техническим персоналом;
данные судового журнала (в случае, если судовой журнал ведётся в электронном виде).

5.20.7 Может быть предусмотрена возможность регистрации другой дополнительной информации. При этом регистрация дополнительной информации не должна искажать основную информацию или влиять на ее сохранность.
5.20.8 Конструкция РДР должна исключать возможность изменять объем регистрируемой информации, а также непосредственно данные, которые уже зарегистрированы. Должна быть обеспечена регистрация попыток несанкционированного вмешательства в работу регистратора данных рейса.
5.20.9 Метод регистрации должен обеспечивать аварийно-предупредительный сигнал в случае обнаружения при регистрации данных неисправляемой ошибки.
5.20.10 При отсутствии напряжения питания судовой сети регистратор данных рейса должен, используя собственные аккумуляторные батареи, продолжать запись речевых переговоров на ходовом мостике в течение 2 ч, по истечении которых запись должна автоматически прекращаться.
5.20.11 Неисправности или выход из строя РДР не должны влиять на работу сопряженных с ним датчиков информации.
5.20.12 Для извлечения зарегистрированных данных и последующего воспроизведения информации РДР должен обеспечивать сопряжение с внешним переносным компьютером. Формат сопряжения должен быть совместимым, по крайней мере, с одним из международных форматов, таких как Ethernet, USB, Fire Wire, или эквивалентными.
5.20.13 Для каждого РДР, установленного на судне, должна быть предусмотрена отдельная копия программного обеспечения, позволяющая извлекать сохраненные данные и воспроизводить информацию на подключенном к РДР внешнем компьютере.
Программное обеспечение должно быть совместимым со стандартно используемой операционной системой внешнего компьютера и предоставляться на переносном устройстве хранения информации, таком как CD-ROM, DVD, накопитель информации с выходом USB и т.д.
5.20.14 В технической документации, поставляемой с РДР, должны быть предусмотрены инструкции по подключению к РДР внешнего компьютера и по использованию программного обеспечения.
5.20.15 Переносное устройство хранения информации с копией программного обеспечения, инструкции и любые специальные элементы, необходимые для подключения к РДР внешнего компьютера, должны храниться в непосредственной близости от основного блока РДР.
5.20.16 В случае, если для хранения данных в РДР используются нестандартные форматы или закрытые стандарты изготовителя, то либо непосредственно в РДР, либо на переносном устройстве хранения информации должно быть обеспечено наличие программного обеспечения для преобразования зарегистрированных данных в открытые стандартные форматы.