СОЭНКИ на борту

СОЛАС установила расписание для судов, совершающих международные рейсы, которые должны быть оснащены ECDIS. Начиная с 2018 года, все высокоскоростные суда, пассажирские суда > 500 GT, грузовые суда и танкеры > 3000 GT должны быть оснащены ECDIS. (Между 1/7 2012 года и 1/7 2018 года существуют разные даты для разных типов судов) См. Домашнюю страницу IMO.

Системы отображения растровых карт, RCDS

Все воды земного шара еще не охвачены официальными ENC. Когда векторных карт нет, ECDIS может быть загружена с официальными растровыми картами. Система работает в режиме RCD. В этой ситуации официальные, полностью исправленные бумажные карты для этих областей также должны быть на борту. RNC определяется МГО (Специальная публикация № 61) как:

Растровая навигационная карта (RNC) означает цифровое факсимильное изображение бумажной морской карты, изготовленное или распространяемое по поручению правительства, уполномоченного гидрографическим ведомством.

Интегрированная Навигационная Система

INS (Интегрированная навигационная система) - это концепция, используемая для описания источника местоположения, связанного в сети с несколькими другими приборами.

ИМО определила три категории INS:

1. INS(A), которые, как минимум, предоставляют информацию о местоположении, скорости, курсе и времени, каждая из которых четко обозначена с указанием целостности.

2. INS(B), который автоматически, непрерывно и графически указывает местоположение, скорость и курс судна и, где это возможно, глубину по отношению к запланированному маршруту, а также к известным и обнаруженным опасностям.

3. INS(C), который предоставляет средства для автоматического управления курсом, трассой или скоростью и мониторинга производительности и состояния этих элементов управления.

Это позволяет системе объединять и отображать навигационную информацию с нескольких датчиков для предотвращения столкновений (ARPA), приема данных о погоде, информации для маневров (дисплей управления) и предупреждений об ухудшении информации.

На дисплее управления представлено множество параметров навигационной информации,
необходимой навигатору для оценки ситуации во время стоянки

Интегрированная мостовая система

Приборы постоянно устанавливаются, заменяются и дополняются, не всегда это можно сделать в наиболее удобном с эргономической точки зрения положении. Со временем дисплей устройства потеряет читабельность, поэтому может потребоваться тщательно познакомится другими навигационными устройствами. Двумя круглыми приборами, расположенными немного выше центра изображения, являются Указатель скорости поворота и указатель поворота руля. Они очень похожи, но их ни в коем случае нельзя путать!
Ноутбук принадлежит капитану (Портативный капитанский блок, PPU) и подключен к навигационной системе корабля.

Электронная навигация − это недавняя концепция, которая все еще находится в стадии разработки. Она включает в себя нечто большее, чем просто навигацию с помощью бортовых систем. Группа IMO согласовала следующее определение:

"Электронная навигация − это согласованное создание, сбор, интеграция, обмен и представление морской информации на борту и на берегу с помощью электронных средств для повышения качества навигации и связанных с ней услуг, для обеспечения безопасности и охраны на море и защиты морской среды".

Навигационные системы могут использовать аналоговые, цифровые и видеосигналы. Правильное функционирование сети требует, чтобы различные части могли считывать сигналы друг друга. Протоколы NMEA были разработаны Национальной ассоциацией морской электроники. NMEA 0183 − это стандартная спецификация электронного сигнала, которая определяет, как данные должны передаваться с электронного устройства. Это гарантирует, что данные с разных приборов будут совместимы, даже если приборы имеют разных производителей. Однако наличие нескольких версий создает проблемы. Многие приборы имеют разъемы как для NMEA, так и для протоколов, специфичных от производителя.