Оценка навигационной информации

Потребность в навигационной информации возрастает по мере уменьшения расстояния до навигационной опасности. Дополнительная информация = более безопасная навигация.

Государства − члены IMO (Международной морской организации) и IHO (Международной гидрографической организации) связаны рядом договоров о проведении морской съемки и публикации карт.

SOLAS V Положение 9 - Гидрографические службы
 "Подрядные организации обязуются организовать сбор и обобщение гидрографических данных, а также публикацию, распространение и поддержание в актуальном состоянии всей научной информации, необходимой для безопасного судоходства".

SOLAS является Международной конвенцией по охране человеческой жизни на море.

Это краткий абзац, в котором не указываются пределы или качество работы. Как правило, отдельные страны несут ответственность за морские изыскания, а также за строительство и техническое обслуживание средств навигации. Страны прилагают различные усилия. У некоторых нет собственных агентств, и они покупают услуги в других странах.

SOLAS Глава V Положение 2.2
Морская карта или навигационная публикация − это карта или книга специального назначения или специально составленная база данных, из которой получена такая карта или книга, которая официально выпущена правительством или уполномоченным гидрографическим управлением или другим соответствующим государственным учреждением и предназначена для удовлетворения требований морской навигации.

Такие термины, как "моря" и "безопасное судоходство", не имеют строгого определения. Но "ответственность" не следует толковать, как означающую, что издатель карт может быть привлечен к экономической ответственности за неточную или отсутствующую информацию.

Печально известным шведским примером является затопление в 1977 году российского танкера TSESIS на краю фарватера в S6dertalje. Шведское государство было признано виновным, поскольку камень был обнаружен в ходе предыдущего обследования, зарегистрирован в архиве, но информация не была выдана навигаторам и исправлена на картах.

Навигатору придется иметь дело с картами, основанными на данных очень разного качества. Большинство морских держав публикуют карты своих вод. Великобритания и США выпускают карты, охватывающие весь мир, на основе опросов, проведенных другими странами. Также доступны частные карты, опубликованные, в основном, немецкими и британскими издателями. Обычно они предназначены для местного использования.

Локальные карты часто обладают большей детализацией, но их труднее корректировать. Обычной практикой является использование британских карт Гидрографического управления Соединенного Королевства, UKHO (около 3300 единиц) по океанам и вдоль побережий и местных карт для ограниченных вод.

SOLA' − V/19
2.1 Все суда, независимо от размера, должны иметь: 2.1.4. морские карты и навигационные публикации для планирования и отображения маршрута судна предполагаемого рейса, а также для определения и отслеживания местоположения на протяжении всего рейса. Может быть принята Электронная система отображения карт и информации, соответствующая требованиям к перевозке, изложенным в этом подпункте;
2.1.5 резервные устройства для выполнения функциональных требований подпункта 2.1.4, если эта функция частично выполняется электронными средствам

IHO (Международная гидрографическая организация) была основана в 1921 году для координации появления карт из разных стран. Их качество может варьироваться в зависимости от ресурсов отдельных стран. IHO выпустила стандарты, среди прочего, для:

Карты являются вспомогательными средствами навигации и не должны рассматриваться как точные приборы − даже в электронных версиях. IMO определяет потребности в картах на борту (требования к перевозке). Многие суда соответствуют требованиям к картам и публикациям благодаря сочетанию бумажных версий и электронных карт. Изменение правил SOLAS в июле 2002 года разрешает выполнение требований к картам официальными ENC при условии адекватной,' резервной копии. Они могут быть распечатанными картами или дополнительной, независимой и одобренной установкой ECDIS, как того требует морская администрация соответствующей страны.

Каталог Веб-карт Британского Гидрографического Общества

Карты создаются для различных приложений с использованием различных проекций, масштабов и содержания, как указано в каталогах карт, выпущенных национальными правительствами.

"Маршрутные карты" описывают наиболее распространенные маршруты через океаны мира. Схемы планирования, включающие правила, доступны для особых районов, например, Ла-Манш охвачен BA-5500 (BA = Британское Адмиралтейство).