Системы сигнализации и мониторинга. Морские суда

Системы сигнализации и мониторинга предназначены для наблюдения и автоматической регистрации всех важных параметров оборудования и для отображения любой «ненормальности», которая возникнет. Они заменяют требующие много времени обходы при несении вахты, точно записывают большой объём информации. Но эти системы не заменят инженера, который во время инспекционного обхода в машинном отделении найдет небольшое протекание на фланце, которое может затем превратиться в большую проблему.

Морские суда

Системы аварийной сигнализации и мониторинга бывают всех видов и размеров, начиная от небольшого автономного прибора на 10 цифровых сигналов с общим выходом на групповую сигнализацию, до «говорящих» систем сигнализации с возможностью выбора «принять» или «отклонить».

В зависимости от размера и того, присутствует ли постоянно человек или нет, большие системы часто состоят из распределенных входных модулей, связанных вместе сетью с резервированием. Такие системы также могут посылать групповые сигналы на мостик, инструктируя экипаж мостика уменьшить мощность или предупреждая их об автоматическом выключении системы хода. Обычно более сложные системы имеют графический дисплей со всеми программными инструментами для анализа полученных данных. Автоматически создаётся инженерный журнал, готовый к подписи.

Система мониторинга и сигнализации машинного отделения включает в себя систему выбора дежурного инженера с соответствующими устройствами в каютах инженеров. Также работает «система безопасного обхода» для инженеров. Это устройство, похожее на таймер для варки яиц. Оно отсчитывает 27 минут с момента, как инженер вошел в машинное отделение или нажал там любую кнопку (проявил активность). Если этот срок вышел, устройство включает сигнал тревоги в машинном отделении и контрольной комнате двигателя (ECR), который инженер может выключить в течение трёх минут. Если этого не произошло, система считает, что с инженером что-то случилось и вызывает всех инженеров.

Пример минимального списка сигналов

Вспомогательный двигатель (генераторный комплекс) и дисплей SCADA (Supervisory Control And Data Acquisition,
диспетчерский контроль и сбор данных) для этого двигателя

Системы трубопроводов в машинном отделении часто маркируют цветовым кодом, чтобы определить содержимое труб. Для удобства использования эти коды также применяют в некоторых списках сигналов и точках измерения.

Идентификатор трубы
Морские суда	Цвет	Образец
морская вода	зелёный
пресная вода	синий
топливо	коричневый
масло	оранжевый
смазочное масло	светло-коричневый
пар	серебристый
пожарный трубопровод	красный
вентиляционный воздух	белый
горючий газ	желтый
негорючий газ	серый
стоки	черный

MGO – Marine Gas Oil, дизель, легкое топливо

HFO – Heavy Fuel Oil, тяжелое топливо