Общие испытания судна

06.09.2021

После того как заводские приемочные испытания (FAT) прошли успешно, оборудование должно быть установлено на борту судна. После завершения установки проводится новая серия тестов - приемочные испытания в гавани (HAT).

До начала этих тестов кабеля, трубы, системы безопасности, такие как детекторы огня, трюмная сигнализация и так далее, должны быть готовы и проверены. По факту это предварительное тестирование, часть НАТ. При этом существует определенное перекрытие с собственно НАТ, которые проводятся, когда всё оборудование и системы считаются готовыми к использованию (протестированы).

Перед тем как проводить ремонт или обслуживание нового оборудования, должны быть проведены определённые тесты. Эти тесты проводятся в дополнение к любым приёмочным испытаниям, которые были выполнены производителем оборудования.

1. Сопротивление изоляции

Измерение сопротивления изоляции всех систем и электрического оборудования должно проводиться тестером, работающем на постоянном токе. Измерения проводятся между:

а) подсоединенными токопроводящиеми частями

б) насколько это практически возможно, между всеми токопроводящими элементами разной полярности и фазы.

Если начальные измерения покажут значения меньше требуемых, установка может быть разделена на части, оборудование отсоединено и проверено отдельно.

2. Проводники заземления

Должны проводиться тесты для подтверждения эффективности неразрывного проводника заземления, и проверка заземления не находящихся под током металлических частей электрооборудования и кабелей.

3. Генераторы

Тестирование необходимо, чтобы показать хорошую работоспособность всех генераторов и моторов. Оно включает в себя тест на полной нагрузке и тест с перегрузкой 110% длительностью не менее 15 минут. Температура двигателя должна стабилизироваться и не превысить максимальных значений, определённых производителем.

Пример: часть списка измерений мегаомметром

27.1	Сопротивление изоляции	Показания мегаомметра МОм
Вспомогательные установки
Е310	насос рулевой установки (1- MSB, 2- ESB)	100
Е310	насос рулевой установки (1- MSB, 2- ESB)	100
Е310	насос рулевой установки (1- MSB, 2- ESB)	100
Е310	насос рулевой установки (1- MSB, 2- ESB)	100
Е317	стабилизатор насоса гидравлики главный	100
Е317	стабилизатор насоса гидравлики главный	100
Е317	стабилизатор насоса гидравлики аварийн.	100
Е317	стабилизатор насоса гидравлики аварийн.	100
Е347	аварийная подача водяного тумана	100
Е610	предв. насос машинного масла ГД	100
Е610	предв. насос машинного масла ГД	100
Е610	предв. подогрев охл.жидкости ГД	100
Е610	предв. подогрев охл.жидкости ГД	100
Е650	предв.подогрев генератора	60
Е650	предв.подогрев генератора	60
Е650	предв.подогрев генератора	60
Е650	насосы морской воды всп. двигателя	100
Е650	насосы морской воды всп. двигателя	100
Е650	насосы морской воды всп. двигателя	100
Е710	стартовый воздушный компрессор	100
Е710	стартовый воздушный компрессор	100
Е714	осушитель воздуха	80
Е720	подкачивающий топливный насос	100
Е720	насос перекачки топлива	100
Е730	насос перекачки машинного масла	100
Е730	концевой насос коробки передач	100
Е730	концевой насос коробки передач	100
Е810	пожарный/трюмный насос	100
Е810	пожарный/трюмный насос	100
	вентиляторы машинного отделения	100
	вентиляторы машинного отделения	100
	приточный вентилятор техническ. отсеков	100
Вспомогательные механизмы судна
Е250	кормовой HPP: тендерные двери, двери фальшборта	100
Е250	HPP: кормовой порт, сходни	100
Е250	HPP: двери на морскую террасу, дверь для посадки	100
Е250	HPP: носовые люки, мачтовый кран	100
Е320	носовые якорные и причальные лебедки	80
Е320	носовые якорные и причальные лебедки	80
Е322	передний кабестан правого и левого бортов	80
Е322	передний кабестан правого и левого бортов	80
Трастеры
Е645	система нагрева носового трастера	50
Е645	устройство впрыска воздуха носового трастера	100
Е646	гидравлика+управление+нагрев кормового трастера	80
	носовой трастер	100
	кормовой трастер	100

MSB – главная рулевая система (Main Steering Box), ESB – аварийная рулевая система (Emergency Steering Box), HPP – гидравлический модуль, насос плюс распределитель (Hydraulic Power Pack).

4. Распределительные щиты

Во время испытания полной нагрузкой температура соединений, разъёмов, автоматических выключателей, шинопроводов и предохранителей должна контролироваться и не превышать максимальных значений. Для кабелей с изоляцией из сшитого полиэтилена (XLPE) она должна быть меньше 85°С. Шинопроводы в распределительном щите могут нагреваться до 95°С.

5. Синхронизирующее оборудование

Во время функционального теста должна быть продемонстрирована работа регуляторов двигателей, синхронизирующих устройств, отключателей при превышении скорости, реле обратного тока и обратной мощности, размыкателей при превышении тока и других устройств безопасности. Генераторы мощностью более 1500 кВА должны быть дополнительно защищены дифференциальной системой защиты, показывающей возможную утечку.

6. Автоматические регуляторы напряжения

Регулятор напряжения на каждом генераторе должен быть проверен путем открытия прерывателя, когда генератор работает под полной нагрузкой, а также в момент запуска самого большого из подсоединённых к системе моторов.

Регулятор оборотов тоже должен быть проверен открытием размыкателя цепи при полной нагрузке. Это не должно приводить к срабатыванию размыкателя превышения скорости. Минимальная скорость вращения дизель-генератора должна быть проверена, когда запускается самый большой электромотор на борту.

7. Параллельные операции

Должны быть проверены параллельные операции, а также разделение нагрузки в кВт и кВА по всем генераторам, способным работать в параллельном режиме, на всех нагрузках, вплоть до максимальной рабочей нагрузки.

8. Функциональное тестирование

Важное оборудование должно быть работоспособным при рабочих условиях, поэтому нет необходимости проводить проверку при полной нагрузке или на протяжении длительного времени, чтобы показать, что температура стабилизируется и оборудование не перегревается.

9. Системы безопасности

Системы пожарной безопасности, системы безопасности для пассажиров, экипажа и всего судна должны быть проверены на нормальную работу.

Дизельгенераторы 1 + 2 в параллельном режиме
% общая нагрузка	Дизель 1			Дизель 2
% общая нагрузка	кВт	А	Гц	кВт	А	Гц
0	0	0	60	0	0	60
25	60	120	59,8	65	130	59,8
50	125	250	59,5	130	260	59,5
75	185	370	59,3	190	380	59,3
100	250	500	59	250	500	59
75	185	370	59,3	190	380	59,3
50	125	250	59,5	130	260	59,5
25	60	120	59,8	65	130	59,8
0	0	0	60	0	0	60

Одиночный дизельгенератор
% общая нагрузка	Мощность кВт	Напряжение В	Ток А	Частота Гц	Скорость RPM
0	0	455	0	60
24	60	454	125	59.8	1800
50	125	452	250	59.5
75	185	452	375	59.3	1785
100	250	450	500	59
75	185	451	375	59.3	1770
50	125	452	250	59.5
25	60	454	125	59.8
0	0	455	0	60	1800

Ступенчатая нагрузка, повышение
Ступень 1, от 25 до 50% выключением дизеля 1
Ступень 2, от 50 до 100% выключением дизеля 1
Общая мощность	Дизель 1			Дизель 2			Мин. V, В	Мин. f, Гц
Общая мощность	кВт	А	Гц	кВт	А	Гц	Мин. V, В	Мин. f, Гц
0	0	0	60	0	0	60
25	60	120	59.8	65	130	59.8
50	0	0	60	130	260	59.5	440	57
50	125	250	59.5	130	260	59.5
100	0	0	60	250	500	59	435	56

Ступенчатая нагрузка, понижение
Общая мощность	Мощность	Напр	Ток	Частота	Скорость	Макс. V, В	Макс. f, Гц
Общая мощность	кВт	В	А	Гц	RPM	Макс. V, В	Макс. f, Гц
50%	125	452	250	59.5
0%	0	455	0	60	1860	480	62
100%	250	450	500	59
0%	0	455	0	60	1720	485	63

Проверочное напряжение для высоковольтного теста зависит от номинального напряжения, как указано в таблице:

Рабочее напряжение U_n, В	Проверочное напряжение АС rms, В
U_n ≤ 60	500
60 < U_n ≤ 1000	2 x U_n + 1000
1000 < U_n ≤ 2500	6500
2500 < U_n ≤ 3500	10000
3500 < U_n ≤ 7200	20000
7200 < U_n ≤ 12000	28000
12000 < U_n ≤ 15000	38000

10. Системы общей тревоги

После завершения испытаний общей системы аварийной сигнализации и системы громкой связи, инспектору должны быть предоставлены две копии списка проведенных тестов, с замеренными величинами уровня звукового давления. Эти списки должны быть подписаны инспектором и судостроителем.

Возврат к списку